这个副教授啊,分两种,一种是事业编制的,也就是正式的,这种人呢,待遇好,稳定,还全国都认,像有大靠山一样。另一种是年薪制的校聘副教授,这哥们儿跟学校签合同,待遇嘛,就只在那所学校里被认可,外面的人可不买账。职位稳不稳定?事业编制的稳如泰山,年薪制的嘛,就看学校喜不喜欢你了,说不定哪天换个老板,你的位置也得变。工资嘛,事业编制的有省里的钱撑腰,还有学校的补贴,年薪制的呢,就全指望学校赚钱了。升职加薪的机会?事业编制的比年薪制的好,毕竟人家有铁饭碗嘛。要当副教授?得满足几个条件,本科毕业,讲师干够七年,或者本科带学位,干够五年,或者是硕士,干够四年,或者是博士,干够两年。招聘流程啥的,就是先定个计划,公开职位信息,审核资格,考试考察,体检,公示,最后签合同,办手续。这就是副教授的大致情况,你明白了吗?
兄弟,你是不是觉得当铁路局招博士挺酷的?别做梦了,咱们学校是专门培养铁路人才的,记得2012年那场铁路局招聘会,十几个单位,硕士都不收,博士还能咋样?!(以前虽然收点硕士,但到了2012年下半年,硕士连本科女生都不如,女生还能有个把签的呢)
你要是学历够格,可以考虑去铁路设计院、研究所啊,比如铁三院、南北车的研究所,像四方所、株洲所或者大连研发中心。电力公司也一样,运行部门对学历要求不高,设计部门才需要高学历人才!
我今年也要毕业了,估计你也快了吧?咱们专业好多同学都去了供电公司的,铁路局现在可不招博士哦。我还是打算去供电公司,毕竟博士很少见,我在的局里只招了3个硕士,都是自动化专业的,专业对口又学历高,直接进了机关。
我亲眼看到的情况是,铁路局确实欢迎高学历人才,但不是随便谁都能进的。只要是交大毕业的硕士或者本科,根本不用问招不招人,因为铁路局每年都会去铁道院校招人。看来你可能不太清楚这些常规操作,估计你也不是学铁道专业的。
不过,就算是交大毕业但专业不对口的,除了几百块钱的工资差距和一些福利,其实差别不大。现在很多地方除了边疆局,都对专业有要求,这可是个硬门槛哦。
想在大都市里扎根,拿个户口,得先掂量掂量自己的学历。这事儿可不能一蹴而就,还得继续磨炼自己,毕竟光本科文凭可不够走四方。学习是个无尽的旅程,每一步都要稳扎稳打往上爬。在职博士后听起来挺诱人,但得先搞清楚里面的情况。
首先,得留心在职博士后的信息。国内不少高校都开设了这种课程,适合那些想深造但全日制博士门槛太高的人。你拿到这个学位后,就业市场对你的青睐程度可是直线上升,工作时的视野和格局也跟着水涨船高。只有站得更高,才能看得更远,发挥出自己的最大价值。
其次,拿到在职博士后文凭,等于给自己镀了一层金,增加了不少就业机会。社会需要高素质人才,你要是选择了这条路,就能拓宽自己的职业道路。而且,读在职博士后,可能还会涉及一些费用,所以得提前做好预算规划。
无论是学历提升还是职业发展,都需要不断努力和探索。找到适合自己的路径,一步步迈向成功。